今天來簡單解釋一下德國 停車場Parkhaus的收費表。這個Parkhaus位於波恩市中心，收費相對便宜。 聰明的你一定不難明白「1. Stunde」即是1小時收費，1.3€；如此類推至第4小時為2€。不要心存僥倖以為泊4小時只需2€。 之後一行為5-10 Stunde，而價錢前面有「je」，意思為「每」個小時為2.5€。 下一行很長的字Tageshöchstgebühr，其實是由三個字組成: Tages höchst gebühr = 「日 最高 收費」，24小時多謝21.5€! 再下一行Parksheinverlust不太重要，是遺失閘機票的補領費用。 反而這圖中「besetzt」意思為「Occupied / FULL」，平常有泊車位時是綠色「Frei」，應該不難估到是甚麼意思吧？ 將來到德國自駕遊到市中心時，不用再估估下了! Stiftsgarage Bonn

女兒在香港完成小一後來到德國繼續升學，按年齡分級在德國念二年級。初到德國時，大半年於半德半英的國際學校讀書，後於2024年4月轉到本地小學，即是於12個月時間內，分別讀了三間小學，即中文、半德半英和純德文學校讀書，不停面對新環境，不得不佩服小朋友的強勁適應能力。 於本地小學念了接近兩個月便完成了二年級課程。明顯地女兒的德文是有限公司，多得太太陪太子女讀書，默書默德文，數學要學習新概念去學習簡單複雜化的乘法，成績達到中上收爐。 學期完結當天是星期五，爸爸的工作在星期五下午通常都比較輕鬆，因為其他德國人同事在15:00-16:00已經Happy Weekend! Schönes Wochenende!所以帶女兒去玩水，不是到游泳池游水，而是到一個免費的玩水公園 Wasserspielplatz Nidda Park，於夏天才能玩的全新體驗。 首先，到達這個公園後，有非常充裕的免費停車場，泊好車後不到20米馬上可以玩水。不過當天是星期五，假如在星期六或日，有可能需要等一下才能泊到車。 換好衣服、塗好太陽油後，女兒已經急不及待走進這個玩水公園。記得在香港時，女兒也很喜歡到這種玩水的公園玩（屯門市中心的共融公園），但通常會非常擠迫，而且總有不同的設施正在維修中。當天應該也有28"C，不過Wasserspielplatz Nidda Park中噴出來的水不是暖水，濕身後也有冰冰的感覺。整個Wasserspielplatz Nidda Park不是很大，不過噴水方式也不是單一，按時會從不同的石塊或噴水口出水，大約是每十分鐘會調換一下的感覺。 Wasserspielplatz Nidda Park的用水貌似是泳池水的感覺，有經過氯氣消毒的氣味。為保持水質乾淨，這塊告示版也說明了一些使用規則: 不要往水裡丟垃圾 單車不要駛到水中 可以使用太陽油，但必須讓它全面吸收後再玩水 食物和飲品不可往水裡丟 Babies請使用游水尿片 按照德國人遵守規則的民族性，的而且確水質非常清澈，而玩水範圍及四周都沒有垃圾。 建議穿著快乾衣物玩水。玩完水後全身濕透，可以到其他公園玩樂設施繼續玩耍。不消30分鐘，全身衣服便已乾了八成。玩了這麼久，可以開車4分鐘到附近的Nordwestzentrum商場閒逛及晚餐。

輪到路面駕駛考試了。 首先說說整個考試設定。在考試中心處理好文件後，上車調較好座位及倒後鏡，等待教車師傅及考官上車。教車師傅會如常坐在客座，考官則坐在客座後面。師傅與考官似乎事先討論行駛路段，可以開車後教車師傅全程只會以德文向我發出指示，以及同時無間斷與考官閒話家常，而考官則沒有對我說話，只會在旁觀察，直至開車回到考試中心，駕駛考試結束為止。 開車前考官會先以德文問一個問題（沒錯，只會以德文，別無選擇），就如在香港考車時會問你前方指定車牌是多少號。在德國考車會問的問題非常廣泛，可能是打開引擎蓋問部件，ABS / EPS有甚麼用途等。但考官知道我是憑海外車牌在德國考車，所以問的問題都可能比較簡單。而且我一直以來都很擔心不懂回答問題，多於路面駕駛考試。 最終考官問了我兩條問題後，我都沒聽清楚德文而錯失回答的機會。考官會開估，答案分別是啟動危險警告燈號和響按，基本上是動作題。最後考官問了我車胎的胎紋深度最少為多少，幸好早有準備這條問題的答案，便回答了1.6mm。似乎，目的不是問問題刁難你，而是程序上考生需要正確回答一條問題。 在技術層面方面，德國路面駕駛考試內容包括高速公路駕駛、市內駕駛、住宅區域內駕駛、進出迴旋處、調頭、泊車（無指定S或L型)、急剎停。 高速公路駕駛 眾所週知，德國的Autobahn無限速，所以進入及行駛都不能太慢。在德國高速公路駕駛考試，在進入高速路段大約須加速至80km/h，行駛時以不少於100km/h為佳。 碰巧我進入高速公路後前車只行80+km/h，我只可以超車爬頭以表現我能駕駛100km/h以上；然而100km/h通常只能與慢線的一般汽車並排，所以我只好加速，但我必須盡快駛回慢線，因為我知道高速公路不會駕駛太久。誰料慢線汽車的間隔距離都很平均，都不是駛回慢線的好時機。只好一直加速，加速至130km/h，一連超越五部汽車才能合理地駛回慢線，應該已是錯過了原本教車師傅想離開的第一個路口，最後他叫我從下一個高速路口離開。 於高速公路離開也有秘訣，就是不要太早減慢，原因是會阻礙汽車流量，只適宜於出口前300米才開始減慢。 於市內及住宅區域內駕駛 從開車後起，除非聽到教車師傅的指示，我的責任就是一直向前走，走的並非特定路線。當然，遇到紅綠燈前須等待，遇到STOP須停車，遇到只能左轉便自行左轉，遇到不能進入路牌但假如有多於一個轉向選擇，便須主動問教車師傅讓往哪邊開，以表示你能完全看懂所有交通標誌。 在德國的住宅區域內沒有交通燈，只有路牌和於十字路口交界處奉行「左方汽車讓右方汽車先行」的規則(Rechts vor Links)。所以你可以想像，假如有四輛汽車同時準備進入這種十字路口，全部汽車都會先著右邊指揮燈，然後理論上可以毫不猶豫地往右轉，因為他們都無需理會來自左方的汽車，同時他們會讓右方汽車先行，右方汽車亦同時離開了。 進出迴旋處 在德國駕駛進入迴旋處時，是完全沒有必要發出指揮燈，因為所有其他道路使用者都知道你想做甚麼，就是想要進入迴旋處。相反，在離開迴旋處前，必須要打向右指揮燈，示意其他駕駛者知道你想在哪個出口離開。在離開迴旋處前，同時亦必須要向右望一望盲點，因為有可能有騎單車人士會從你車前經過，所以路試時這個動作必須明確清楚地讓考官看到。 雖然會有單車經過的機會不高，不過這個動作讓我曾經在荷蘭駕駛離開迴旋處時，成功安然地避開了以高速駛過斑馬線的騎單車人士。 調頭、泊車（無指定S或L型)、急剎停 在德國駕駛考試中的調頭是必考項目，但要求非常寬鬆。在教車師傅的指示下，通常在一處沒有甚麼交通流量的路段，除馬路外，亦可以借用停車位置、別人家前空地或建築物的進出位置進行調頭。反正三手軚必定能調頭，我都沒有問教車師傅是否只限於三手，但相信都沒有所謂，三五七手都可以。 同樣地，在路試期間教車師傅會在住宅區內選擇一輛汽車後面有極長的空間，相信有一輛巴士的長度來讓你進行S位泊車。泊車的要求可以觸碰路壆，但不能上壆：不論有多少手軚，泊好為止：兼且泊車時是可以使用車廂內泊車後鏡頭。所以，S位泊車是毫無難度的。反而，在再啟程離開時千萬要記得打指揮燈，否則有可能即時終止考試。 急剎車是有可能考的項目，在練習時通常以時速50km/h的速度，在聽到教車師傅的指示下剎車一腳到底急停。 除了技術方面的測試外，德國的駕駛考試非常著重駕駛意識，包括你對所有路牌的認知、與其他道路使用者的互動、有時刻望倒後鏡和足夠的盲點觀察、在市內限速路段容許輕微超速，但必須有意識地盡快調整車速至限速之內。 例如我在完成了90%路段於回程路上，在某一路口由於視野受阻，我駛出了少許後接連有2-3輛單車駛過，當然我的唯一選項是停定先讓單車駛過，雖然我自己也覺得距離單車有些近，但最後考官應該認為我當時的判斷正確，在完成考試後並沒有表示該位置有問題。 反而考官認為有問題的是一段我在住宅區內需要判斷「左方汽車讓右方汽車先行」的規則時，通常在這些十字路口時未必有車，但在我考試時竟然出現了最複雜的情況，就是在三個路口位置竟然同時都有汽車想通過。記得當時對面汽車欲行又止，我見對方欲行又止時我移前了數十公分後又停了下來。最後我唯有揚手，無論誰有優先權我就是決定讓他先行。 最終考官認為在那個路口我不應該心急，應該等待複雜的交通情況清楚後再駕駛。我當然只是唯唯諾諾，一臉非常誠懇同意在那裡應該慢點。 最後，考官會即時告知你是否合格。假如是本地考生便會即時收到駕駛執照，可以即時使用；我則需要等待他的電郵確認信。憑該信及我的香港駕駛執照，到運輸處換領我的德國駕駛執照。 我的筆試駕駛考試

在德國已經上畫了的玩轉腦朋友2，當然大部分場次都是德文版本，會有少部分場次為「OV」版本，即為Original Version。 女兒知道有這套電影上映，特別興奮，締造了我們首次在德國看電影的體驗。我們當然是看OV版本，但原來沒有字幕... 除標準票價外，也有兒童票；而隨著兒童票€5.99而來的有給成人用的家庭票€7.99，是非常家庭友善的安排。 兒童票中，也有些小食套餐可供選擇。我們選了一份有神秘禮物連小汽水和小爆谷的套餐。從圖中可見，神秘禮物就是一個大卡通信封內有貼紋身貼紙、超薄砌圖和手提彈珠機，以及一本免費任取的電影介紹雜誌，承惠額外€7。這些神秘禮物的吸引程度，不用游說女兒亦同意下次可免 戲院入場後會有兒童墊高座位可供自取；而有趣的是，杯裝飲品都是使用回收再用的硬膠杯配不融化紙飲管，於完場時放回回收箱即可。

第一次下雪開車，開始出發時感覺像下雨天氣，只是按平常打開水撥；除了雪花比雨水更加立體地飛向大屏幕，視野並沒有受到大影響，仍然看得清清楚楚。 只是9分鐘路程前往目的地，一直都不敢開得太快。慢慢地雪花不再像雨水般瞬間流走，車頭蓋會慢慢地堆積了薄薄一層雪。幸好較早前在內窗噴抹了防霧劑，否則車廂20多度對比外面零度，不用數分鐘車窗就會變得白朦朦一片。 到超市購物30分鐘後，回去露天停車場取車，車身平面的地方基本上都鋪了一層雪。面對著一層薄雪，方知道那些小剷或者屏幕雪擋有甚麼用處了。因為雪在戶外不會融化，所以必須要有工具把車身上的雪（主要是車上玻璃部分）剷到地上才行，不然水潑只會把雪（一堆白色的泥狀物體）撥到一邊，勉強保持視野。 回程時就更加小心了，全部車都一般的慢駛，平均時速約為40km/h左右；在轉彎時更加慢，以免打滑。比起大晴天時輕鬆開車，現在每一刻都在感應車子有沒有想要打滑的意思。 回到家用停車場，車子平面上的雪不用說，只待它們慢慢融化掉；但在輪子上積累了很多黑雪。停定車子後，雪塊慢慢融化，一塊塊的逐一掉在地上。 環顧四周，停車場好像沒有明顯的排水系統，那麼融掉的雪水怎麼辦了？