在德國第一次雪地開車,小心翼翼免打滑

第一次下雪開車,開始出發時感覺像下雨天氣,只是按平常打開水撥;除了雪花比雨水更加立體地飛向大屏幕,視野並沒有受到大影響,仍然看得清清楚楚。

只是9分鐘路程前往目的地,一直都不敢開得太快。慢慢地雪花不再像雨水般瞬間流走,車頭蓋會慢慢地堆積了薄薄一層雪。幸好較早前在內窗噴抹了防霧劑,否則車廂20多度對比外面零度,不用數分鐘車窗就會變得白朦朦一片。

到超市購物30分鐘後,回去露天停車場取車,車身平面的地方基本上都鋪了一層雪。面對著一層薄雪,方知道那些小剷或者屏幕雪擋有甚麼用處了。因為雪在戶外不會融化,所以必須要有工具把車身上的雪(主要是車上玻璃部分)剷到地上才行,不然水潑只會把雪(一堆白色的泥狀物體)撥到一邊,勉強保持視野。

回程時就更加小心了,全部車都一般的慢駛,平均時速約為40km/h左右;在轉彎時更加慢,以免打滑。比起大晴天時輕鬆開車,現在每一刻都在感應車子有沒有想要打滑的意思。

回到家用停車場,車子平面上的雪不用說,只待它們慢慢融化掉;但在輪子上積累了很多黑雪。停定車子後,雪塊慢慢融化,一塊塊的逐一掉在地上。

環顧四周,停車場好像沒有明顯的排水系統,那麼融掉的雪水怎麼辦了?

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為何在德國駕駛,無論快慢都可以輕鬆自在?

最近幾天看到香港有多宗嚴重交通意外。作為多年的駕駛者,深知道交通意外肯定與客觀環境相關較少,與人為關係較多。 在德國也有交通意外,但嚴重交通意外則較少,更少死亡交通意外。 眾所週知,在德國Autobahn上每部車平均時速130km/h,於快線更時見160km/h或以上奔馳。開得快不代表會容易發生意外,只要每部車都遵守規則,每個司機能預計到其他司機的行為,交通意外的機會即大大減少。在德國,所有司機不長時間佔用快線,會盡量使用慢線;也不會追尾,但會向你閃兩下高燈表示他想爬頭超車,沒有惡意,而前車亦會適時讓路。 在市區內,不少司機在安全情況下都會放棄道路優先權,例如必會先讓巴士從巴士站開出;會揚手讓從大廈出來的車先行;遇上二線收一線,都會以拉鍊式匯合。即使有害群之馬緊貼前車以早佔一個車位,亦不會愚蠢至督油搶佔回該有的位置 當然,這樣的理想世界很難在香港或台灣出現,不過現實中在德國開車,就是這麼的輕鬆自在。或許大同世界始於足下,試試不要與別人鬥氣,不要堅持自己是法律下容許的行為而忽略現實情況(如塞車/堵車中卻把大廈進出口擋著);多些揚手道謝,多些讓別人先行。 改態心態,先從改變行為開始。

德國駕駛考試 – 理論課1,300條問題筆試的準備

香港開了10年車,到底可以如何應付德國駕駛考試?是否可以輕鬆應試? 首先,在駕駛學校正式報名之前,需要先準備以下項目: 視力測試結果 - 大部分眼鏡公司免費提供檢測服務 香港駕駛執照翻譯及認證 - 於ADAC申請相關服務 參加急救課程證明書 - 一天課程(現已完全忘記) 在集齊了以上項目後,便可以正式向駕駛學校提出報讀課程,交費及領取一套筆試應試套裝,但對於德文有限水平的我,最重要只是那個題目練習APP的序列號,有效期一年。 當你準備好筆試後,就可以向駕駛學校提示申請報名,通常可於兩星期後約到考期。 德國駕駛筆試題目共有約1,300條範本題目練習,而且除德文外更提供多個歐洲語言選擇,所以可以選擇英文應試。 問題方式全部都是選擇題,包括文字題、圖畫題及影片題。感覺上大約一半題目憑常識已能回答正確答案,而有大約100條題目,不是不明白原因(始終沒有正式上過理論課),就是不常見的英文字而需要背誦答案。 到了正式考試日,先到駕駛學校已替你預約的TÜV準時報到。提供護照給在場人員核對身份後,在考試室內有15-20部電腦可供考生同時答題。時限為45分鐘,需要回答30條題目。每條題目所佔分數不同。簡單的問題佔2分,最重要的問題佔5分,全卷不能錯多於10分,即不能錯多於兩條最重要問題(錯多於五條簡單的問題機會不大)。 補充:問題沒有最困難刁鑽,只有最重要;亦沒有最不重要的問題,只有最簡單的問題。 第一次準備時間不足,最終錯了四條,只得87分,須再付€119報多一次考試。 第二次考試前最後一周每天晚上都不停做練習,務求將最後100條常錯題目都記入腦中。最終只錯了一條,成功取得筆試合格。 回到駕駛學校告之筆試合格後,得到了駕車師傅的電話,須自行聯絡先約首個實習課程,以便駕車師傅了解一下你的駕駛水平和駕駛的壞習慣,來建議你需要多少實習課和建議你何時可以考試。 經過首課後,駕車師傅認為可以替我報考試,建議我於考試前多上一課即可。

今天來簡單解釋一下德國停車場Parkhaus的收費表

今天來簡單解釋一下德國🇩🇪停車場Parkhaus的收費表。這個Parkhaus位於波恩市中心,收費相對便宜。 聰明的你一定不難明白「1. Stunde」即是1小時收費,1.3€;如此類推至第4小時為2€。不要心存僥倖以為泊4小時只需2€。 之後一行為5-10 Stunde,而價錢前面有「je」,意思為「每」個小時為2.5€。 下一行很長的字Tageshöchstgebühr,其實是由三個字組成: Tages höchst gebühr = 「日 最高 收費」,24小時多謝21.5€! 再下一行Parksheinverlust不太重要,是遺失閘機票的補領費用。 反而這圖中「besetzt」意思為「Occupied / FULL」,平常有泊車位時是綠色「Frei」,應該不難估到是甚麼意思吧? 將來到德國自駕遊到市中心時,不用再估估下了! Stiftsgarage Bonn

德國泊車常用的時間展示板 – Parkscheibe

在德國的每輛汽車上,都必定配備一個類似鬧鐘的一塊板,大多數為藍色。雖然在坊間有些搞笑款式,但着重實用的德國人性格,於街上的汽車實在少見其他款。 這塊板德文叫Parkscheibe,直譯為「泊車用碟」。在某些路邊可供泊車的地段,假如路牌寫明「憑Parkscheibe可泊車X小時」便可以用上這塊板免費泊車。 如下圖路牌已標明憑這塊板「1 Stunde」,即可泊車一小時;再附加資料「Mo-Sa」,即為於星期一至六期有效;而再下一行為「8-20h」,不難理解為於早上8時至晚上8時有效。非上述時間內該如何處理?簡單直接就是免費任泊。 Parkscheibe中間白色類似時鐘位置可以旋轉,用來標明你的泊車開始時間。例如你是3時開始泊車,離開汽車時調較至3時位置,即可合法泊至4時。你可能會想到,每次離開車輛時未必都是正點,如何可以標明細至分鐘?答案是沒有必要標明分鐘!憑Parkscheibe泊車非常大方,你可以上調至下一個半小時作為開始時間!假如你是3時05分離開車輛,你可調至3時30分,便可合法泊至4時30分。 這種泊車方式通常會有一小時、兩小時和電動車充電免費泊車四小時。除電動車泊車外,其餘Parkscheibe 泊車位置通常都不會在最繁忙地段,而只見於住宅附近與次等繁忙地段。 下次於德國自駕遊時,不妨於司機位門邊位置或客座首飾箱內,看看有沒有一張紙本的Parkscheibe 。現在你知道如何使用了。

移居德國的前因後果,以及終於考到了德國駕駛執照

估唔到9年前將呢個香港停車場資訊網站借用停車場德文Parkhaus命名,今日真係黎到全世界最多「Parkhaus」既地方 無錯,大家都只需要買張機票,都可以黎到全世界最多「Parkhaus」既德國。憑香港國際駕駛執照(連同香港駕駛執照),喺德國都可以自駕遊,於Autobahn上地板油,體驗一下極速同埋試下自己最快可以去到幾盡…… 小弟就玩盡啲,喺速度方面就一定輸比各位,上次行到182km/h已經由快線返入中線,感覺下部車高速行駛時有幾定就算。唔係為興趣,而係被逼幾廿歲人再考私家車,仲要係德國🇩🇪既私家車牌。我唔敢講係世界上最難既考牌國家,但我相信都算係最難國家之一。 例如筆試要熟讀1300條MC題目,包括掛接車輛知識。而筆試會考30題,總分數需達90%或以上;路試則沒有特定路線,大約40分鐘的考試時間,除非聽到指示向左走或向右走外,其餘時間按實際路況一直向前行,但見到不准進入或只限居民進入等路口均須自行避開。任何大錯即時丁丁,落車由師傅揸返考試場地。路試會考埋高速,不慢於100km/h為佳。 雖然筆試考左兩次,但好幸運地路試只需要一take pass。不是完美無瑕,但係所有駕駛反應都係合乎考官期望之內 點解要考德國車牌?因為登記左做居民六個月後,就不能用國際駕駛執照,無論如何都只可以用本地駕駛執照。而好不幸地,香港車牌無法對換德國車牌,所以只可以重新考過。 點解登記左做居民?可能因為同德國有緣,18年前喺德國公司做,個人懶又無特別轉工,中途又整左個Parkhaus.hk 泊好先(關乜_事),疫情期間亦搜購過德國口罩同長效消毒噴霧畀大家,之後又喺歌德學院讀左兩年德文考到A2(僅足夠生存程度) ,最後因緣際會調職埋去德國。 所以,從今以後呢度會變左德國台,有咩關於德國既問題都歡迎問下!

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